- मानक
- IATA बार कोडेड बोर्डिंग पास (BCBP)
- उद्देश्य
- एयरलाइन और एयरपोर्ट सिस्टम में आपस में पढ़ने की अनुकूलता
- एनकोड किया गया डेटा
- यात्री और फ्लाइट का विवरण शामिल
एयरलाइंस अपनी पूरी लिवरी नई कर देंगी, हर विमान दोबारा रंग देंगी, और नए लोगो पर करोड़ों खर्च कर देंगी। लेकिन कहीं, किसी ने भी बोर्डिंग पास को 1985 के फोटोकॉपी किए हुए फैक्स जैसा दिखने से बचाने की ज़हमत नहीं उठाई।
अगली बार एक को ध्यान से देखिए। तंग फॉन्ट। एक बारकोड जो कुछ-कुछ माफी मांगता सा दिखता है। आपका नाम, कभी-कभी उल्टा SURNAME/FIRSTNAME में, मानो कोई बहुत औपचारिक अजनबी आपसे बात कर रहा हो। गेट, सीट, बोर्डिंग ग्रुप, सब एक ऐसे लेआउट में ठूंसे हुए जो लगता है डॉट-मैट्रिक्स प्रिंटर के हिसाब से बना हो। जो, पता चलता है, बुनियादी तौर पर सच भी है।
यह खराब डिज़ाइन नहीं है। यह पुराना इंफ्रास्ट्रक्चर है।
ज़्यादातर एयरलाइंस आज भी जिस बोर्डिंग पास फॉर्मेट का इस्तेमाल करती हैं, वह IATA के बार कोडेड बोर्डिंग पास (BCBP) मानक पर बना है - एक वैश्विक विनिर्देश जो इसलिए बनाया गया ताकि दुनिया में कहीं भी कोई भी एयरलाइन का सिस्टम, कोई भी एयरपोर्ट स्कैनर और कोई भी चेक-इन कियोस्क, हर एक के लिए अलग सॉफ्टवेयर के बिना, किसी भी दूसरी एयरलाइन का बोर्डिंग पास पढ़ सके।
वह मानक अनुकूलता के लिए बना था, सुंदरता के लिए नहीं। और जब हज़ारों एयरपोर्ट और लाखों स्कैनर एक बहुत खास फॉर्मेट पढ़ने के लिए कैलिब्रेट हो चुके हों, तो उसे बदलना डिज़ाइन का रीफ्रेश नहीं रह जाता - यह एक वैश्विक इंफ्रास्ट्रक्चर माइग्रेशन बन जाता है।
इसे बदलना सुनने से ज़्यादा डरावना क्यों है
सोचिए कोई एयरलाइन तय करती है कि उसका बोर्डिंग पास ज़्यादा स्लीक दिखना चाहिए - आधुनिक टाइपोग्राफी, साफ लेआउट, शायद बोर्डिंग ग्रुप के लिए अच्छा रंग-कोडिंग भी। सुनने में बेहानिकर लगता है। सिवाय इसके कि:
- हर एयरपोर्ट स्कैनर जो उस बारकोड को पढ़ता है, उसे भीतर के डेटा को अब भी पहचानना होगा।
- हर पार्टनर एयरलाइन का सिस्टम, कोडशेयर और इंटरलाइन फ्लाइटों के लिए, उसे सही तरह से पार्स करना होगा।
- हर गेट एजेंट का हैंडहेल्ड स्कैनर, हर उस एयरपोर्ट पर जहां वह एयरलाइन जाती है, उसे बिल्कुल पहले की तरह काम करते रहना होगा।
एक कॉस्मेटिक रीडिज़ाइन उन सिस्टम को छूने का जोखिम उठाता है जिन्हें मानकीकृत होने में दशकों लगे। ज़्यादातर एयरलाइंस ने तय किया है कि बेहतर दिखने वाला बोर्डिंग पास फ्रैंकफर्ट, नैरोबी या बेंगलुरु में कहीं स्कैन न होने के जोखिम के लायक नहीं है।
बारकोड आपकी सोच से ज़्यादा काम करता है
वह बेरंग काला-सफेद पैटर्न असल में हैरान करने वाली मात्रा में जानकारी एनकोड करता है: आपका नाम, फ्लाइट नंबर, सीट, सीक्वेंस नंबर, और यहां तक कि सुरक्षा-जांच की स्थिति का डेटा भी, सब एक ऐसे फॉर्मेट में कंप्रेस्ड जिसे दुनिया भर में कोई भी एयरलाइन का सिस्टम तुरंत डिकोड कर सकता है। यह "पुराने डिज़ाइन" से ज़्यादा एक "यूनिवर्सल अनुवादक है जो बस बदसूरत दिखता है"।
तो डिजिटल बोर्डिंग पास अब भी वैसे ही क्यों दिखते हैं?
यहां तक कि एयरलाइन ऐप, जो आसानी से स्क्रीन वाला संस्करण नया बना सकते हैं, ज़्यादातर वही लेआउट रखते हैं - मुख्यतः इसलिए कि गेट स्टाफ और सुरक्षा अधिकारी खास जगहों पर खास फील्ड्स पर नज़र डालने के लिए प्रशिक्षित होते हैं। लेआउट बहुत ज़्यादा बदल दें, तो आप ठीक उसी प्रक्रिया को धीमा कर देते हैं जिसे तेज़ करने के लिए बोर्डिंग पास बना है।
शांत अपवाद
कुछ एयरलाइंस ने ज़्यादा दृश्य रूप से डिज़ाइन किए गए डिजिटल बोर्डिंग पास के साथ प्रयोग किए हैं - स्कैन होने वाले बारकोड हिस्से को नीचे बिल्कुल अछूता रखते हुए। यह एक उचित समझौता है: जो हिस्सा इंसान देखते हैं उसे बेहतर बनाओ, जो मशीनें पढ़ती हैं उसे बिल्कुल वैसा ही छोड़ो जैसा वैश्विक मानक मांगता है।
हालांकि जल्द किसी बड़े रीडिज़ाइन की उम्मीद न रखें। एक ऐसे उद्योग में जहां एक अकेली स्कैनिंग त्रुटि का मतलब छूटी हुई फ्लाइट हो सकता है, "यह बदसूरत है पर हर जगह चलता है" आम तौर पर "यह सुंदर है पर शायद टर्मिनल 3 में स्कैन न हो" को हरा देता है।
A Miranda House graduate and lawyer who traded courtrooms for slow travel. Cheshta travels with the batches we host ourselves, with a soft spot for travelling alongside elders.
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